Использование лишнего тепла в транспортных средствах

В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как известно, сила взрыва воздушно-топливной смеси толкает поршень, а он, в свою очередь, заставляет крутиться коленчатый вал, приводя автомобиль или иной вид транспорта в движение. Однако при таком большом количестве «мини-взрывов» (количество оборотов коленвалов современных двигателей достигают в среднем 7000 в минуту) возникает очень много лишнего тепла (около 70 %), которое просто греет окружающий воздух через радиатор охлаждения, трубы глушителя и т. д. Почему бы не терять его попросту, а использовать с пользой?

Ученые разрабатывают термогенератор для автомобилей, который вырабатывает электричество из тепла. Он работает по эффекту Зеебека: если цепь замкнута и состоит из разных проводников, при этом в местах их контакта температура отличается, то возникает электрический ток. В качестве одного (горячего) полюса можно использовать выпускную систему, а холодным будет, например, охлаждающий контур рециркуляции выхлопных газов. Опытные образцы термогенераторов уже покрывают более половины нужд транспортного средства в электричестве.

Отличным способом экономии топлива являются термосы для охлаждающей жидкости. Их эффект особенно заметен зимой. Они запасают несколько литров горячей охлаждающей жидкости в себе, а при запуске двигателя эта жидкость быстро прогревает систему. Сделаны такие термосы с применением теплоизоляционных материалов.

Также сохранить тепло до запуска помогает изолирование двигателя, помещение его в капсулу. Такой мотор охлаждается в разы медленнее обычного, что дает экономию на времени прогрева, и, соответственно, на топливе. Насчет перегрева двигателя в рабочем режиме можно не бояться, если штатная система охлаждения работает исправно.